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奔驰宝马电玩城下载:开发团队进行了盾构机的有针对性的选型和设计

时间:2021/8/26 19:42:37  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:中国铁路建设重工业集团在24日透露,第一个国产盾构机高速铁路建设海底隧道滚了装配线在23日在长沙,使用数量世界第一。技术方面,将参与建设中国最深的海底隧道——深江门铁路珠江口隧道项目。该盾构机挖掘直径13.42米,总长度130米,总重量3800吨。盾构机命名为“沈江1号”,由中铁十四局集团和中铁建重工集团联合建造。刀盘...

中国铁路建设重工业集团在24日透露,第一个国产盾构机高速铁路建设海底隧道滚了装配线在23日在长沙,使用数量世界第一。技术方面,将参与建设中国最深的海底隧道——深江门铁路珠江口隧道项目。

该盾构机挖掘直径13.42米,总长度130米,总重量3800吨。盾构机命名为“沈江1号”,由中铁十四局集团和中铁建重工集团联合建造。刀盘上绘有“醒狮”元素,突出广东地域文化特色。

珠江口隧道是深河铁路的重点控制工程。“沈江一号”横贯该路段,全长3590米。整条线路在下坡开挖,经过珠江口。工程地质条件极为复杂,集软土、硬岩、软硬不均一、基岩隆起为一体,跨越多个破碎破碎带,最大埋深106米,高压施工面积110米。它目前被埋在该国。最深的水下盾构隧道,水压最高。

针对海路隧道施工的困难,开发团队进行了盾构机的有针对性的选型和设计,该盾构机配备了常用的重型复合压力刀头、可伸缩主传动、双层壳体、一体化高精度大流量循环,一系列的智能系统,如高效重负载材料运输、主传动密封自动增压,同时单引号和双液灌浆,自动段选择和浮动的检测,提高盾构机的适应性,有助于项目的安全性和效率。施工提供保障。

据中铁十四局项目部部长李兵介绍,该项目需要在超高水压下进行水下工具更换,这对施工和设备性能要求极高。研发团队在刀盘结构、刀具类型、传动密封、盾壳设计、环出渣、抗压耐腐蚀等方面进行了针对性的研究和设计,采用了多项世界领先的盾构技术制造。为隧道的安全、高效施工奠定了坚实的基础。

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